要覆盖率还是要精准度?这是一个问题。当广告主考虑在户外投放广告时，这个问题就显得更加突出。对此，星传媒体媒介策划总监张杰的建议是：优先确保覆盖率，特别是对于食品饮料、日用品和药品等“大众情人”类商品，选择一种能让尽可能多的人看到的广告载体，比花高价打通某个广告渠道更实惠。
面对随之而来的问题：究竟哪种渠道能让广告的接触人群最大化?中国的人口决定了公共交通的绝对重要性，它们包括城市里的地铁、公共汽车、出租车，城际间的火车、飞机、轮船。基于此，公共交通载体无疑是提高广告覆盖率的首眩
从实际来看，目前地铁广告最主要的形式是灯箱和车内广告。灯箱位于站台和站厅层，拥有与广告受众接触时间长、接触频次高、视觉距离近的优势。尤其多个连续的广告牌一起投放，广告信息的承载量进一步增大，视觉效果极佳，适于品牌形象的塑造和新产品、重点产品的推广。
地铁车厢内的广告也是大众熟悉的一种广告形式。据统计，在北、上、广这些一线城市，地铁乘客平均乘车时间近30分钟，因此，车内媒体拥有最长阅读时间，可完整详尽地传达广告信息，是最佳的阅读型媒体。同时，车内媒体还具有独占性强、干扰度孝媒体数量多的优势，是品牌传播、信息传递的精选媒体。
但在具体操作中，张杰提醒广告主：“需要根据企业产品种类有的放矢。以北京为例，如果企业想针对大学生消费群，可以重点考虑途径学院沿线的地铁线路;如果以公司白领、时尚类人群为目标，可以考虑投在白领相对集中的地铁沿线。”此外，由于每个地铁站的客流量不一样，对于广告主来说，具体操作前的实地调研也必不可少。
与地铁载体相比，在地上运行的公共汽车更是一道流动的风景。从人的注意力角度讲，在传播方式上最为“积极主动”。因此，车身广告在众多户外媒体中脱颖而出，实现了高到达率。这对于饮料、方便面、洗发水等快速消费品生产商最具吸引力。这些生产商通常把车身广告作为电视广告的延续，在没有新的电视广告投放的情况下，用车身广告来维持产品知名度;一旦有新的电视广告，它也可以作为组合投放，强化消费者对品牌的识别。不过，同地铁一样，企业购买广告时也需了解公交车行驶的路线，看站下“菜碟”。
如果说人们在公交车、地铁里通常只逗留几十分钟，那么，机场的情形就不一样了。由于值机手续复杂、航站楼过大、航班晚点等诸多原因，旅客通常在机场内要停留一个小时到两个小时，因此，候机大厅甚至手推车上的广告，都可以为百无聊赖的旅客提供视觉消遣。而且，航站楼内的媒体资源非常丰富，既有传统的灯箱广告、平面广告，又有自由站立式视频广告、框架广告，可以呈现广告主的多种创意。
由于在机场往来的高端人群相对较多，张杰经常建议汽车、银行、手机类客户偏重在机场投放广告。不过，在机场投放广告的价格相对昂贵，而且与城市内交通不同，广告主需要提早谋划，做好预算。
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